L’hébergement est souvent un des budgets les plus importants lorsqu’on part en vacances. Pour voyager sans se ruiner, on peut dormir chez l’habitant mais, moins cher encore, je dors soit en tente, soit directement dans ma voiture pour un road trip. Pour cela (et sans oublier le confort), il faut un minimum d’équipement. Voici donc dans le détail l’aménagement de ma voiture en van, histoire de vous donner quelques idées simples.
Aménager sa voiture avec un plateau…
L’avantage du break Logan MCV (et ce fut un de mes principaux critères d’achat), c’est sa longueur à partir des sièges avant, jusqu’à 2 mètres en poussant les sièges. Son inconvénient par contre, c’est que la banquette arrière ne se rabat pas complètement à plat. Pas très confort pour dormir… Du coup, deux solutions sont envisageables : 1) rabaisser en démontant et remontant la banquette à chaque fois (la galère quoi !) 2) réhausser en fabriquant un plateau pour obtenir un plan horizontal. Adjugé ! En même temps, plus le plancher sera haut, plus le plafond sera… bas ! Il a donc fallu trouver un compromis entre réalité et confort. La hauteur donc sera de 15 cm, tout en sachant que la mousse de la banquette se comprime sous le poids du corps.
Comme c’est ma voiture de tous les jours, il me fallait un aménagement intérieur en plusieurs parties amovibles, de manière à ce que ça se replie facilement dans le coffre si je veux retrouver une voiture 5 places ou même tout enlever (rien “en dur” donc). J’ai donc opté pour une structure de planches qui s’imbriquent avec des encoches et sur lequel reposera un plateau en bois contreplaqué de 15 mm d’épaisseur : 3 (dont 1 doublée) dans la longueur et 2 (dont 1 doublée) dans la largeur. Cela permettra de créer des rangements en-dessous. Grosso modo, le coffre de la Logan break fait 1 x 1 m. Ce sera le point de départ de tous les calculs suivants et c’est là qu’il a fallu sortir le mètre et le crayon. Après, la théorie est une chose, la pratique une autre et puis il a fallu réajuster “sur place”. Le départ de la banquette, par exemple, se relève quand on la baisse et l’ouverture du coffre, légèrement arrondie, mange quelques centimètres. Mais comme un dessin vaut mieux que deux tu l’auras… euh non, qu’un long discours, voici les dessins dit techniques :
Ensuite, il fallait remplir au maximum l’espace avec le plateau : 1 m de largeur au niveau des jambes, 1,25 m pour le corps avec une longueur d’1,85 m (soit, à peu de choses près, les dimensions à l’intérieur d’une tente). J’aurais pu avoir plus de place en poussant à fond les sièges avant et en les inclinant mais je préférais garder l’espace avant pour disposer des affaires. Et puis… vu mes dimensions, ça suffisait… Pour les mesures de découpe, je me suis basé sur la banquette rabattable 2/3 – 1/3. La partie haute est donc coupée en deux selon que je dors seul ou à deux et gagner ainsi un peu de place de rangement. Elle repose sur le dos de la banquette et sur un prolongement de planches en longueur et une traverse en largeur. Le “carré jambes” également pour pouvoir accéder au rangement inférieur depuis l’intérieur (deux petits trous pour les doigts). Tout à l’heure je vous ai dit que deux traverses étaient doublées, elles le sont justement aux endroits de jonction haut/bas et gauche/droite des plaques pour que chacune repose sur ses quatre côtés. L’inconvénient quand on multiplie le nombre de morceaux, c’est que ça bouge et des écarts peuvent se créer entre chaque panneau. Pour palier à ça, j’ai fixé des petites cales en-dessous des deux plaques.
… pour dormir sur un matelas
La structure en bois étant posée, il fallait maintenant que l’aménagement du break soit un peu moins spartiate. Au fil d’un voyage itinérant, on apprécie d’avoir un brin de douceur… Là encore, il fallait trouver un compromis entre confort du matelas et confort de l’espace restant dans l’habitacle. J’ai opté pour un matelas en mousse Bultex 37B de 5 cm d’épaisseur. Top qualité pour gagner en dimensions. La découpe sur mesure étant assez chère, j’ai acheté une plaque 1,60 x 2 m chez Morel Mousse (livrée 10 jours après). La découpe de la mousse s’est faite très facilement (presque agréable) avec une longue lame sans dent, bien aiguisée (type sabre). Toujours par souci de modularité, je l’ai morcelée en 4 parties, identiques au plateau. Sinon, sachez qu’il existe aussi des matelas gonflables adaptés à l’arrière de voiture.
Pour info, le coût de l’ensemble des matériaux (bois, mousse, matelas…) m’est revenu à moins de 200€ (et un peu d’huile de coude). Autant dire que l’investissement a été rentabilisé dès le premier voyage que j’ai fait au Pays Basque. Avec, j’ai aussi tracé ma route en Savoie puis en Europe du Nord, en Italie du Nord, en Slovénie… ➜ voir tous nos récits de road trips ou des livres d’idées de road trips.
Occulter les fenêtres
Version 1 :
Étant assez sensible à la lumière, j’aime, autant que faire se peut, dormir dans le noir. Il me faut donc occulter les fenêtres pour éviter de passer la nuit à fuir le lampadaire. Autre argument et non des moindres, personne ne peut me voir en train de baver sur mon oreiller (et encore, si c’est que ça…). Après avoir testé les caches découpés dans le carton qui gondolent avec la condensation, j’en suis arrivé à tailler dans des tapis de sol en polyéthylène (pas cher, résistant et un peu isolant). Je les ai découpés sur mesure aux formes des fenêtres et je les coince avec des anneaux super pratiques, taillés dans… des pots de compote.
Version 2 :
Après plusieurs années, j’ai eu envie d’améliorer cette partie. Les mousses commençaient à se courber (laissant apparaitre un jour sur les bords) et je voulais gagner un peu en isolation thermique. C’est pourquoi, j’ai acheté un rouleau d’isolant à bulles que j’ai fixé de chaque côté du tapis de sol originel avec des ventouses à vis (+ rondelles). Le problème est que l’aluminium est alors ultra-visible de l’extérieur et ça, ça ne déplait fortement à mon envie de discrétion ! Par conséquent, j’ai rajouté une 4e couche côté vitre avec un tissu noir anti-UV. Ainsi, de loin, on ne voit rien et on peut donc pas deviner qu’on dort dans cette voiture (astuce : j’ai coloré le centre de la ventouse au marker noir). Côté intérieur, j’ai laissé l’aluminium apparent. Non pas parce que je suis un absolu fan nostalgique de la Factory d’Andy Warhol, mais, premièrement, par fainéantise (il me faut l’avouer) et deuxièmement (j’ai apprécié après-coup), cela reflète et donc optimise par réverbération l’éclairage de la frontale. « Ce soir, chez Boris, c’est… disco !!! » Niveau découpe, la couche intérieure déborde volontairement pour ne pas laisser ne laisser aucune chance de passer au moindre rayon. J’ai aussi fait une jupe à la vitre arrière afin d’isoler la partie basse métallique du aillon, forte conductrice du froid, sur les pieds notamment. Au final, je ressens nettement la différence de température maintenant avec une chaleur qui reste davantage dans la voiture.
Pour séparer la “partie chambre” de l’habitacle avant de la voiture, je cloisonne en “tirant un rideau” : un tissu opaque noir “cousu” sur un tendeur accroché au porte-cintre (mais il existe des rideaux tout-faits). Simple, pas cher, efficace. L’aération se fait par l’ouverture laissé sur les vitres avant (électriques donc inamovibles par une main intrusive…). D’ailleurs, j’ai acheté depuis des déflecteurs avant pour laisser les fenêtres entrouvertes malgré la pluie. En plus, j’ai acheté des pare-soleil moustiquaires aimantés pour les vitres avant. Cela permet de filtrer la lumière du matin ainsi que les regards curieux… Pour ranger mes petites bricoles (clés, livre, frontale, lunettes, gourde…), j’accroche également un “organisateur de rangement” avec plein de petites poches et filets. Très pratique pour ne pas avoir à chercher partout ses boucles d’oreille posées de nuit, quelque part « je crois, sur un rebord, là »… Sinon, il existe également des filets de rangement qui se tendent au plafond, permettant ainsi de libérer la place “au sol”.
Et vous, comment avez-vous aménagé votre voiture pour dormir ?
Partagez vos petits trucs et autres astuces dans les commentaires plus bas. 🙂
Et quel matériel emporter en road trip ?
Si vous tenez absolument dormir à plat (les terrains sont parfois irréguliers), pensez à avoir des cales de mise à niveau pour mettre votre voiture parfaitement à l’horizontal. Ensuite, c’est pas le tout de dormir, il faut bien vivre aussi ! Alors, en plus de mes habituels indispensables en voyage, il y a tout un tas d’accessoires pratiques que j’emmène dans mes road-trips ou lors de camps de base pour mes randonnées :
➜ Pour se laver : la douche solaire est une merveilleuse invention qui permet de se laver avec de l’eau chaude. Ça parait rien comme ça mais après s’être lavé plusieurs jours de suite dans le Giffre à 12°C, c’est l’extase absolue !!
➜ Pour manger : un jerrican souple (et compressible) avec éventuellement un filtre à eau, une plaque camping gaz ou un réchaud (sur lesquels chauffe une popote pour la soupe, le thé…), des bols pliables, des mugs décorés etc… Pour la soirée, j’ai opté pour une table de camping et des sièges pliants (compacts et légers). Parce que la vue d’un coucher de soleil assis confortablement avec un verre de vin à la main, ça n’a pas de prix !
➜ Pour recharger : pour les batteries d’appareil électronique, un chargeur solaire pliable peut s’avérer bien utile au fil des jours…
➜ Pour dormir : maintenant que c’est top confort, fini le sac de couchage (sauf quand je sais que ça va vraiment cailler), place à… la couette et aux oreillers !! Comme à la maison, mais avec la vue en plus !! 😉 D’autant plus quand on est deux…
Partir en voyage itinérant, c’est toujours une aventure. D’ailleurs, le périple commence déjà avant, au moment de le préparer, lorsqu’on ne sait pas encore très bien ce qu’il va advenir. Néanmoins, on peut tout de même se rassurer avec un peu de méthodologie. Pour vous aider et/ou inspirer, j’ai écrit un article avec mes conseils pour réussir son road trip (prévoir l’itinéraire, organisation pendant, hygiène, matériel et accessoires indispensables).
✅ Pour votre matériel outdoor (équipement, accessoires, vêtements…), je vous recommande EKOSPORT (promos permanentes !)
Mes idées d’aménagement de la voiture ne sont qu’un exemple.
Nul doute que tu seras l’améliorer une fois que tu auras reçu ta voiture.
Bons road trips !
Hello Edouard, tu n’as donc pas isoler du tout le véhicule ? Cela fonctionne l’hiver ? Sur une longue période pas trop de condensation ? Je pense partir 4 mois en ford tourneo, je vais faire un aménagement similaire. Merci pour ton retour 😉
Bonjour Elouan,
Non, aucune isolation autre que celle d’origine de la voiture. Aucun problème, quand il fait froid, je prends un duvet plus chaud. Après, au plus long (et en été), je suis parti 3-4 semaines maximum avec.
Bon aménagement et bon voyage !
Salut,
Bravo pour l’ingéniosité et la simplicité de ce petit aménagement. Ma femme et moi sillonnons régulièrement les routes de France et d’Europe à bord de notre vaisseau amiral, j’ai nommé : la R21 Nevada 2 litres aménagée, notre mini-camping-car mini-budget, que nous avons équipé petit à petit. Par contre notre équipement est moins léger que le tiens, car la voiture est dédiée à cet usage.
Niveau couchage, nous avons confectionné un matelas en mousse en 3 parties, sur un plancher également en 3 parties pour accéder facilement à la roue de secours, ainsi qu’aux rangements. Les 3 “volets” sont simplement solidarisés par une grande bande élastique de 10cm de large. Cela nous donne un lit de 130cm de large ou un poil plus, donc presque comme à la maison (140).
Les rangements intérieurs viennent se loger à la place des assises de sièges arrières, ainsi que derrière les sièges avant, sur mesure pour la 21. Nous y stockons les vêtements, affaire de toilette ainsi que la nourriture. A l’extérieur nous disposons en sus d’une cantine de 175 litres sur galerie, pour le réchaud, les outils et pièces de rechange (eh oui, c’est une ancêtre de 25 ans, il faut prévoir quelques bricoles), les réserves de gaz (utile à l’étranger), ainsi que les jerricanes d’eaux usées, produits divers (lessive, huile, liquide de refroidissement), la pharmacie, et la batterie de cuisine et la douche 12V (à l’eau froide évidement).
Pour occulter les vitre : pare-soleil 1er prix découpé et scotch double-face !
Nous avons installé un éclairage LED pour ne pas consommer la batterie trop rapidement. Nous emportons 24 litres d’eau propre, 12 pour la douche, 12 pour tout le reste. Enfin pour notre petit confort, une table valise et ses petits tabourets, 2 bacs en plastique tantôt bacs de douche ou évier, ainsi qu’un auvent fait maison pour moins de 20€ nous permettant de manger au sec en cas de pluie.
Et pour finir, car il y a encore un petit détail : s’il fait froid la nuit, moyennant un accès au 230V (6A suffisent), nous avons bricolé une machine infernale pour maintenir le moteur chaud et alimenter la soufflerie de l’auto sans vider la batterie, et ainsi dormir au chaud et sans humidité !
Bien sur toutes ces évolutions furent apportées au cours des 11000km sur nous avons parcouru en voyage à son bord depuis son acquisition il y a 2 ans, de la Normandie à Prague, des Alpes à la Bavière…
Bonne route … et bonne nuit !
Ça c’est de l’aménagement !!! Gros boulot !!! Mais… on veut voir des photos !!
Merci pour ces idées d’aménagement de voiture, un peu différent du mien puisqu’il est définitif.
Avec plaisir, voici quelques photos de la Nevada :
En configuration de route :
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Déployée au camping raccordée à l’électricité :
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Une petite douche ?
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Caissons sur mesure (le plancher vient s’insérer au dessus) :
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Construction du caisson derrière les sièges avant :
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Caissons remplis (on voit le plancher relevé) :
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Le système de chauffage en cours d’installation, avec commande au tableau de bord pour la circulation d’eau :
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Et enfin l’éclairage :
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Tout reste facilement amovible, afin de pouvoir rapidement remonter la banquette arrière en cas de besoin.
SUPER !!!
Merci pour ce partage !!! Ça va donner plein d’idées aux lecteurs.
Bonne route !!! 😉
Salut , vraiment sympa ce petit aménagement , je reviens d’1 mois sur la route dans ma Megane 2 break , j’ai dormis dans le coffre quasiment toute les nuits sauf 2/3 nuits en hamac . niveau amenagement j’ai fait le minimum , siège rabattus a l’arrière en enlevant la parti assise pour pouvoir être presque a plat et bénéficier de l’espace derrières les sièges avant. Comme matelas j’ai opté pour 2 matelas auto-gonflants (et auto-dégonflant aussi en une nuit … génial! :p) , dont un plié en deux pour éviter la différence de niveau entre le coffre et le siège rabattu et l’autre par dessus … un duvet et un oreillé et c’est top! pour les vitres j’ai opté pour 2 pare-soleils pour le pare brise et pour les vitres j’ai découpé de l’isolant pour garage au dimensions des fenêtres que je coince entre la vitre et le plastique interieure de la voiture , ça se met en place plutôt vite , une fois enlever ça ne prend pas de place et ça côute 3x rien , seul bémol avec le temps ça se déforme et c’est pas hyper opaque mais ça fait le taf 🙂
Merci pour le partage de ta version ! 🙂
Effectivement, c’est encore plus simple et économique. Les petits détails d’amélioration viendront au fur et à mesure.
Bonnes futures virées ! 😉
Bonjour. Quelle hauteur avez-vous entre la planche et le plafond de la voiture ?
J’ai un Grand Scénic 3 et je voulais partir de la même base que vous. En mettant un cadre un peu plus haut pour gagner de la place de rangement, mais tout en ayant une hauteur correcte pour dormir.
Merci
Bonjour. intéressant tout ça. J’ai une question,. La banquette arrière se peut se démonter entièrement (pour une 5 pl) ? Pas trop difficile ?
Merci
Non, la banquette arrière sur la Logan MCV n’est pas prévue pour pouvoir être enlevée, elle se rabat uniquement. C’est pourquoi, il m’a fallu réhausser pour faire un plateau à niveau.
Trop génial ces aménagements, simples mais efficaces pour assurer le confort élémentaire !
Merci Julie ! 🙂
C’était exactement ça l’idée !
Bonjour,
j’ai dormi plusieurs fois dans ma logan, mais sans amménagements. Cette semaine j’ai re-réfléchit au problème, et j’ai pas mal avancé. J’ai trouvé un moyen hyper simple pour inverser les sièges avants, en 10min chrono :
1) Démonter et sortir les deux sièges ( 2 x 4 vis Torx 40)
2) Remonter les deux sièges à l’envers, mais en inversant le coté. Celui chauffeur coté passager (2 x 4 vis) Génial ! Ça se monte impec.
Bonjour la nouvelles habitabilité. Même pour un nuit, si on doit passer la soirée dedans, ça vaut le coup de passer 2 fois 10 minutes.
A suivre…
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Yeeaaah !!! Super trouvaille !!! Ça fait un sacré gain de place !!! Merci pour l’astuce, il faudra que je regarde si je peux faire pareil (apparemment, il s’agit de l’ancienne Logan MCV).
Effectivement, cette histoire d’aménagement est empirique et on améliore petit à petit… … … 😉
Modèle 07/2008, 210.000 kms au compteur, jamais aucun soucis.
C’est (entre autres) exactement pour cela que j’ai acheté une Logan MCV ! Je compte bien à ce qu’elle soit aussi fiable. Déjà 75.000 km avec les road trips et, moi non plus, aucun souci. 🙂
Je trouve l’idée vraiment
ingénieuse. J’ai un ami qui adore les road trips. Cela pourrait lui être utile.
Je partage si vous le permettez.
Merci. Ce ne sont que des petites astuces simples et petits bricolages à partager avec grand plaisir !!
Super ton article ! Pour ma part, lors de mes deux premiers road trip j’ai dormi sur le siège conducteur avec un oreiller et un sleeping bag. Franchement c’était pas si mal surtout pour une voiture de location ! J’ai économiser l’hébergement pendant 2 semaines. Par contre, dans les parcs nationaux il est interdit de dormir dans un stationnement public alors j’ai dû payer un camping et profiter de la douche chaude. J’ai fait l’achat d’une huyndai elantra touring. La valise est vrmt spatieuse, si je voyage seule je crois installer un matelas de camping à l’arrière. Maintenant je t’avoue que je rêve d’une mini van et de partir pour une road trip aux États-unis comme je viens du Canada sinon je devrai encore louer une voiture et seule c’est beaucoup trop cher une van!
Effectivement, l’intérêt économique est le premier critère !!! “Dépenser
moins pour voyager plus” !! Cela permet également d’être libre comme
l’air et de finalement pouvoir visiter beaucoup plus de choses.
Aménager un break est un bon compromis entre “voiture de tous les jours” et
possibilité de voyager en road trip durant les vacances. Au début, je
faisais comme toi et puis, à force, on s’embourgeoise et on veut un peu
plus de confort, c’est pour cela que je l’ai aménagé ainsi.
Merci !
Voilà qui va me donner pas mal d’idées pour l’amménagement de mon futur break !
Tant mieux si ça a pu t’inspirer, c’était exactement le projet.
N’hésite pas à partager ensuite ici comment toi tu as fait et tes astuces.
Bonnes virées !!!